上海地铁集中劝阻 “小板凳”行为，已在9号线和11号线展开

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位(duōwèi)业主向(xiàng)“新民帮侬忙”求助，小区位于“公交(gōngjiāo)断层带”，入住3年来，一直没有一条公交线路可以直达地铁，居民饱受“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁，相关部门终于要开出一条定制巴士，然而却只(zhǐ)在早高峰开出三班车，让居民们直叹(zhítàn)“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于康宁路2199弄，属于大华公园城市项目的一期(yīqī)，该楼盘于2022年2月正式交付。作为最早入住的第一批业主，据年近七旬的谢先生讲述，他买(mǎi)这里的房子主要是看中周边的环境，有绿化，有公园，有医院，比较适合养老。然而，入住之后，谢先生却(què)发现交通出行成为(chéngwéi)一大困扰(kùnrǎo)。 小区周边几乎没什么公交车，尤其(yóuqí)没有公交可以直达地铁站(dìtiězhàn)和医院，出行非常不便。 谢先生说，最近的(de)地铁站是1号线通河新村站，附近的二甲医院仁和(rénhé)医院也在那里，距离小区的距离约2公里，老人靠步行根本走不动，也没有公交车可以直达(zhídá)，无奈之下(zhīxià)，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且成本过高。 因为缺乏公交(gōngjiāo)线路，除了老人看病外(wài)，还有上班族(shàngbānzú)通勤、家长送孩子上学等，都存在着不便。居民们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的(de)二期、三期等陆续交房，入住的居民也越来越多，但这条路上始终没有(méiyǒu)一条公交线路，附近的两条公交线各有问题，862可直达(zhídá)地铁站但距离有点远，741距离较近但又要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切(jíqiè)希望，862公交线能够在小区设置一个站点，这样可以(kěyǐ)直达地铁站，能在一定程度上缓解出行难。 帮忙君来到现场调查，居民们出行较为青睐的862公交终点站位于共(gòng)康路长(zhǎng)康路，从(cóng)该站点发出后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线(hàoxiàn)共康路地铁站，相对比较方便。然而，即便是从距离最近(zuìjìn)的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站要十几分钟(shíjǐfēnzhōng) 距离相对(xiāngduì)较近(jiàojìn)的741公交线路，途经该小区的站点为长江西路(xīlù)康宁路，位于长江西路上，从小区东门出发约300米，步行4分钟可达。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达共和新路(xīnlù)闻喜路站，才能换乘地铁1号线。 早高峰的时候，谁愿意花费这么长时间绕7站路去坐地铁(zuòdìtiě)？ 居民们表示，这条线路虽然上车近(jìn)，但是太费时间(fèishíjiān)，相当“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站点虽然(suīrán)近但要绕路7站到地铁站 逸翠华庭等小区“出行难”的问题在居民们多方奔走(bēnzǒu)后，相关部门经(jīng)沟通协调，决定(juédìng)在短期内(zàiduǎnqīnèi)通过定制公交的方式，提升该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期(èrqī)开通，将862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交为DZ515线(xiàn)，由庙行(miàoxíng)镇联合上海(shànghǎi)巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程(quánchéng)约(yuē)5.3公里，采用环线设计，从“共康路(kānglù)康宁(kāngníng)路”站始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至共康路康宁路止，全程共设8站，串联起地铁1号线通河新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行(tōngxíng)、医疗资源，打通“大华公园城市(chéngshì)逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村，共康雅苑、宝宸怡景园等多个居民小区，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月16日启程运营。 得知定制公交开通的信息(xìnxī)，起初居民们确实非常高兴。然而(ránér)，当定制公交的运营信息正式(zhèngshì)公布之后，居民却对运营时间感到失望，认为“远远不能解渴”。 居民们讲，目前居委会已经发布了“定制公交专线DZ515开通公告”，其中明确了发车(fāchē)时间，从6月16日起，工作日早上(zǎoshàng)7点、7点30分、8点发车。而(ér)除了发车时间，每个站点的到达(dàodá)时间并未公布。 一天一共就(jiù)发三班车，从早上7点到(diǎndào)8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽，这样的发车(fāchē)方式非常不合理，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能无奈放弃(fàngqì)。 ▶ 60多岁的李(lǐ)阿姨每周都要到仁和医院开药、验血，而医院7点30分才开门，乘坐定制公交去了，在医院一套流程(liúchéng)下来差不多要1个小时，回来肯定(kěndìng)就没车了。 还不如自己骑着小(xiǎo)电驴来回省心。 ▶ 王老伯则要每天接送孙子上下学，之前也是骑着自行车再换(zàihuàn)地铁，本以为有了定制巴士会轻松些，没想到发车时间如此尴尬(gāngà)，也只能继续选择原来(yuánlái)的方式。 还有居民指出(zhǐchū)，早上1个小时3班车的(de)运营时间实在是流于形式，因为每趟车的运力有限，而沿途要串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪”。为此，居民们提出，相关部门(bùmén)能否根据实际情况设置延长运营时间，增加(zēngjiā)班次，比如在早晚高峰段(duàn)各设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤难题。 定制公交运营时间(shíjiān)能否优化？居民出行难能否真正缓解？帮忙君将(jiāng)继续关注。 编辑 | 钱俊毅 姚储杰(yáochǔjié)