第41次南极考察|通讯:向着暗夜与深海的科研坚守
第41次南极考察|通讯:向着暗夜与深海的科研坚守
第41次南极考察|通讯:向着暗夜与深海的科研坚守新华社“雪龙2”号5月23日电(rìdiàn) 通讯:向着暗夜与深海的科研(kēyán)坚守
给机工王彩(wángcǎi)军开完药,李医生稍微松了口气。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医,他负责为全体考察队员提供医疗保障。平时(píngshí)不算太忙,但近期在南极罗斯海考察期间,找他看病的人陡然增多(zēngduō)。
“来的主要是三种情况:嘴唇冻裂、双手冻伤(dòngshāng)、感冒发烧。”医务室里,李医生做好记录,盘了(le)盘库存,“润唇膏都快发完了”。
走出医务室,王彩军腰间挂着的对讲机又响起来:“室外水管冻裂(dòngliè)破损,请尽快处理。”他(tā)抓紧涂上润唇膏(chúngāo),紧了紧羽绒服,深吸一口气后打开水密门,走入漫天风雪。
呼啸的狂风,彻骨的极寒,冻裂的管网修完又坏(huài),坏了再修。在室外停留不到五分钟,手指冻麻,身体僵掉。跑(pǎo)南极这么多趟,王彩军印象中从没(cóngméi)见过这种场景。顶着风雪掏出保温棉绑扎好后,他拿起(qǐ)对讲机:“水管已修复,可正常使用。”
“收到,收到。”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答(huídá)道。但刚讲没两句,对讲机就电量告罄。“出门前刚充满的,才多久就冻没电了。”付耀奎嘟囔(dūnāng)一句,转身向(xiàng)旁边队友借了一个,继续投入工作。
2025年3月29日,科考队员乘吊笼到冰面布(bù)放浪-冰浮标(fúbiāo)和海冰漂流浮标。(新华社记者黄韬铭摄)
环境湿度74%,室外(shìwài)零下20多度,狂风肆虐,大雪纷飞,南大洋秋季的天气恶劣又多变。3月底4月初,以往(yǐwǎng)航次的科考船(kēkǎochuán)早已一路向北,踏上归途。但(dàn)今年,在这个黑夜渐长的秋天,“雪龙2”号却独自南行(nánxíng),再次穿越西风带,来到南极罗斯海,拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。
受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年(nián)73岁,研究罗斯海已有40年。但即便是他,也(yě)未曾(wèicéng)在秋天到过这里。为何要在天气如此恶劣的时候来此调查?
“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏,无法对企鹅等高营养级生物形成科学、系统的认知。我们希望通过这次调查(diàochá),填补南极边缘海(biānyuánhǎi)暗生态系统现场观测和(hé)实验的空白。”中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合(liánhé)航次首席科学家何剑锋说。
这是2025年3月29日拍摄(pāishè)的秋季南极罗斯海的冰。(新华社记者黄韬铭摄(míngshè))
冰脊(bīngjí)横亘于前,挑战(tiǎozhàn)接踵而至。极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”,驾驶难度陡然上升。“有些(yǒuxiē)冰脊区冰厚一米多,虽然不是太厚,但强度很大,航行吃力。”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。正常情况下,开一台发电机船航行时速可达每小时12海里,但现在加开两台(liǎngtái)发电机,每小时也只能跑三四(sānsì)海里。
冰雪(bīngxuě)完全覆盖的艉甲板上,中国(zhōngguó)海洋大学教授史久新正(zhèng)和队友们撒盐除冰。风雪中,加绒帽子沾满雪粒,防风面罩结出(jiéchū)冰霜。七赴南极,史久新对这个航次印象最深:“拖网(tuōwǎng)破损,网衣冻结,绞车不响应,设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现,以往科考的作业经验并不完全适用,只能边干边总结。”
暗夜(ànyè)无边,茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮(guāngliàng)。飞雪漫天,熬了几夜的实验员何靖有些(yǒuxiē)疲惫。但洗完脸,提提神,他还是打起精神继续工作。“有问题就想办法解决。极地科考,就是需要勇斗极寒(jíhán)的精神。”
2025年4月13日,中国第(dì)41次南极考察队南极罗斯海联合(liánhé)航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念。(新华社记者黄韬铭摄)
CTD(温盐深剖面仪)采水管容易冻结,就(jiù)调整作业顺序,将其放到最后一项,等关上舱门、室温回升,解冻后再采水;设备结冰失灵,每(měi)做完(wán)一站就先用温水冲洗,再用(zàiyòng)气枪烘干,去除设备内残留的水,尽量保证数据精准;拖网(tuōwǎng)带有浮冰,就先在(zài)甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力,相互配合,边实践边总结。抢修、除雪、保温、作业同步进行,科考步入正轨,任务圆满完成。
在极寒中鏖战(áozhàn)20天,考察队采集水样(shuǐyàng)、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,初步成果(chéngguǒ)超出预期。上海交通大学教授周朦认为,这次研究不仅揭示了(le)有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去,同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。
“海洋化学方面取得的(de)一些初步(chūbù)结果表明,特拉诺瓦湾冰间(bīngjiān)湖150米以浅的水层中,具有高铵盐、低硝酸盐的特征,反映了(le)浮游动物强烈摄食活动的信号,体现了冰间湖对生物越冬的重要性。”厦门大学教授陈敏说。
向着暗夜与深海。怀揣(huáichuāi)着求索的渴望,考察队员们坚守在南极科研一线,劈波斩浪(pībōzhǎnlàng),勇斗极寒……
新华社“雪龙2”号5月23日电(rìdiàn) 通讯:向着暗夜与深海的科研(kēyán)坚守
给机工王彩(wángcǎi)军开完药,李医生稍微松了口气。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医,他负责为全体考察队员提供医疗保障。平时(píngshí)不算太忙,但近期在南极罗斯海考察期间,找他看病的人陡然增多(zēngduō)。
“来的主要是三种情况:嘴唇冻裂、双手冻伤(dòngshāng)、感冒发烧。”医务室里,李医生做好记录,盘了(le)盘库存,“润唇膏都快发完了”。
走出医务室,王彩军腰间挂着的对讲机又响起来:“室外水管冻裂(dòngliè)破损,请尽快处理。”他(tā)抓紧涂上润唇膏(chúngāo),紧了紧羽绒服,深吸一口气后打开水密门,走入漫天风雪。
呼啸的狂风,彻骨的极寒,冻裂的管网修完又坏(huài),坏了再修。在室外停留不到五分钟,手指冻麻,身体僵掉。跑(pǎo)南极这么多趟,王彩军印象中从没(cóngméi)见过这种场景。顶着风雪掏出保温棉绑扎好后,他拿起(qǐ)对讲机:“水管已修复,可正常使用。”
“收到,收到。”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答(huídá)道。但刚讲没两句,对讲机就电量告罄。“出门前刚充满的,才多久就冻没电了。”付耀奎嘟囔(dūnāng)一句,转身向(xiàng)旁边队友借了一个,继续投入工作。
2025年3月29日,科考队员乘吊笼到冰面布(bù)放浪-冰浮标(fúbiāo)和海冰漂流浮标。(新华社记者黄韬铭摄)
环境湿度74%,室外(shìwài)零下20多度,狂风肆虐,大雪纷飞,南大洋秋季的天气恶劣又多变。3月底4月初,以往(yǐwǎng)航次的科考船(kēkǎochuán)早已一路向北,踏上归途。但(dàn)今年,在这个黑夜渐长的秋天,“雪龙2”号却独自南行(nánxíng),再次穿越西风带,来到南极罗斯海,拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。
受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年(nián)73岁,研究罗斯海已有40年。但即便是他,也(yě)未曾(wèicéng)在秋天到过这里。为何要在天气如此恶劣的时候来此调查?
“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏,无法对企鹅等高营养级生物形成科学、系统的认知。我们希望通过这次调查(diàochá),填补南极边缘海(biānyuánhǎi)暗生态系统现场观测和(hé)实验的空白。”中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合(liánhé)航次首席科学家何剑锋说。
这是2025年3月29日拍摄(pāishè)的秋季南极罗斯海的冰。(新华社记者黄韬铭摄(míngshè))
冰脊(bīngjí)横亘于前,挑战(tiǎozhàn)接踵而至。极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”,驾驶难度陡然上升。“有些(yǒuxiē)冰脊区冰厚一米多,虽然不是太厚,但强度很大,航行吃力。”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。正常情况下,开一台发电机船航行时速可达每小时12海里,但现在加开两台(liǎngtái)发电机,每小时也只能跑三四(sānsì)海里。
冰雪(bīngxuě)完全覆盖的艉甲板上,中国(zhōngguó)海洋大学教授史久新正(zhèng)和队友们撒盐除冰。风雪中,加绒帽子沾满雪粒,防风面罩结出(jiéchū)冰霜。七赴南极,史久新对这个航次印象最深:“拖网(tuōwǎng)破损,网衣冻结,绞车不响应,设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现,以往科考的作业经验并不完全适用,只能边干边总结。”
暗夜(ànyè)无边,茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮(guāngliàng)。飞雪漫天,熬了几夜的实验员何靖有些(yǒuxiē)疲惫。但洗完脸,提提神,他还是打起精神继续工作。“有问题就想办法解决。极地科考,就是需要勇斗极寒(jíhán)的精神。”
2025年4月13日,中国第(dì)41次南极考察队南极罗斯海联合(liánhé)航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念。(新华社记者黄韬铭摄)
CTD(温盐深剖面仪)采水管容易冻结,就(jiù)调整作业顺序,将其放到最后一项,等关上舱门、室温回升,解冻后再采水;设备结冰失灵,每(měi)做完(wán)一站就先用温水冲洗,再用(zàiyòng)气枪烘干,去除设备内残留的水,尽量保证数据精准;拖网(tuōwǎng)带有浮冰,就先在(zài)甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力,相互配合,边实践边总结。抢修、除雪、保温、作业同步进行,科考步入正轨,任务圆满完成。
在极寒中鏖战(áozhàn)20天,考察队采集水样(shuǐyàng)、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,初步成果(chéngguǒ)超出预期。上海交通大学教授周朦认为,这次研究不仅揭示了(le)有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去,同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。
“海洋化学方面取得的(de)一些初步(chūbù)结果表明,特拉诺瓦湾冰间(bīngjiān)湖150米以浅的水层中,具有高铵盐、低硝酸盐的特征,反映了(le)浮游动物强烈摄食活动的信号,体现了冰间湖对生物越冬的重要性。”厦门大学教授陈敏说。
向着暗夜与深海。怀揣(huáichuāi)着求索的渴望,考察队员们坚守在南极科研一线,劈波斩浪(pībōzhǎnlàng),勇斗极寒……




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